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PA11尼龙管和PA12尼龙管基本性能PK：
随着工程技术人员对影响管子性能的成型条件及过程的深入研究，PA12应用于气制动管的瓶颈已被突破。目前，改性PA12的低温抗冲击性能完全可以达到SAEJ844的相关规定。这两种材料酰胺基中碳原子的数目分别为11和12。
2001年，在戴姆勒－克莱斯勒公司作为后一家认证并全部改用PA12管的商用车主机厂之后，欧洲几乎所有商用车主机厂都只使用PA12尼龙管。
早期相关技术文献提供的PA11和PA12由于分子结构上的不同，导致两者在材料及制品特性上的差别在于，PA11熔点高出近10℃，其较高的抗冲击强度以及管制品较小的硬度、环向应力和小弯曲半径均使其表现出为的柔韧性。
在很长一段时间里，低温抗冲击性能被认为是PA11管和PA12管的大区别。以前只有PA11管才能满足SAE J844对低温抗冲击性能的要求，这是因为当时的材料改性技术、周边技术（真空度设计、管体在线处理等）和挤出设备控制技术相对落后。
与PA11相比，虽然PA12的高刚度及高强度提供了高的爆破压力，但是其较低的抗冲击强度却会对相应软管制品的应用带来不利影响。